物流企業迎來“百億時代”

在過去的一年里，有太多的記錄被一個一個地打破了。一組冷冰冰的數字告訴消費者他們的2019年。作為消費者的一員，小編也有些自豪。
我不知道“雙11”從中國的“自我喜”到全球矚目的“嘉年華”是什么時候發生的。不僅是天貓、京東、蘇寧等國內電子商務平臺，亞馬遜、易趣等**巨頭也開始想加入其中。
隨著雙11影響的擴大，雙11的打法越來越復雜。然而，即使面對花哨的優惠條件，我們仍然無法抗拒黨為我們的電子商務事業添磚加瓦的決心。嘉年華的后，有洶涌的包裹、不堪重負的物流樞紐和苦澀的快遞兄弟。
物流企業是平臺與用戶之間的“痛與樂”。
在阿里樹的樹蔭下，“菜鳥”成了本屆嘉年華的主力軍。
11月11日11:01:25，中國電信速遞2019年11月11日訂單量超過1億，比去年提前3小時40分鐘；11月11日15:55:35，中國電信速遞訂單量超過去年11月11日訂單總量。當日23時31分45分，中國電信雙11快件訂單突破2億份，打破行業紀錄。由于雙11的東風，中通11月12日宣布，它是全球家年業務量超過100億件的快遞企業。云達也不甘示弱，繼12月29日全年業務量突破100億張之后。
盡管元通和申通的年營業額稍有落后，但他們的業績仍然令人滿意。
19日雙11當天，圓通的訂單突破億，比去年同期提前4小時8分鐘。申通在訂單增量、累計產量、累計簽約率等方面先進“通達系統”。
與“通達系統”定位相同的競爭市場地位不同，順豐、京東物流等打出“快”、“安”品牌的“高等”快遞公司，在戰報中并沒有公布一長串“0”，而是更加注重消費者的使用體驗。
作為國內快遞業的老大哥，順豐專注于高峰期的客戶隱私保護。順豐數小兄弟平時不用聯系客戶電話，就可以通過自己的收發應用程序聯系客戶。
同時，為確保高峰時段的高質物流服務，順豐在送貨服務隊伍中投入了4000多人，并加大了車輛配置和中轉量。對于大型電子商務客戶，還提供定制化的服務團隊。每個團隊提供4-6人的***團隊，連續打包12小時。同時，還配備了專用車輛服務，載貨汽車滿載后即可送貨。
近，終于扭虧為盈的京東物流也在不斷布局下沉市場。目前，已在**建成7個近2萬平方米的高標準維修中心，選擇5000多個上門服務網點，通過遍布**的京東幫扶服務店輻射廣大農村。
京東物流原本是京東自己打造的電子商務平臺，在經歷了12年的虧損后，近幾年剛剛開通了個人業務。19年“雙11”期間，京東物流個人快遞業務快速增長近8倍；僅11日，業務量較去年同期增長13倍以上。
由于京東物流的對外開放，其對外單項業務持續快速擴張，已服務企業客戶20多萬戶，對外收入已占物流集團總收入的近40%。截至目前，京東快遞已在**100多個城市開通個人郵件服務。
“十三五”以來，我國快遞包裹數量每年增加100億件，已連續6年超過美國、日本、歐洲等發達經濟體。中國已成為**上增長快、活力的新快遞市場，也是**郵政業的動力源和穩定器，對**快遞業的增長貢獻率超過50%。
從2014年開始，中國快遞業業務量突破100億，到2019年，單個企業業務量突破100億，再到2019年，行業業務量突破600億，只用了5年時間。
然而，盡管國內業務量逐年增加，但我國物流業在全球市場份額上與**物流企業仍有較大差距。顯然，國內物流企業已經意識到了這一問題，它們正在向外擴張，試圖通過建設樞紐、開通航線等方式進行滲透?！耙粠б宦贰币苍诜e極發展。郵政部門與萬國郵政聯盟簽署了“一帶一路”框架意向書，全面推進與沿線**的合作。
2020年是全面建設小康社會的一年，“十三五”末。如何保證每一張快件票的安全、快速、準確送達？企業也要充分發揮自身優勢，從“量的積累”向“質的飛躍”轉變。
中通、云大相繼打破“百億”，標志著我國物流業迎來了一個新時代。然而，依托購物平臺的物流企業也取得了這樣的成績。在定位相似而無法開盤的情況下，如何利用現有優勢站穩腳跟？2020年會不會有行業重組？讓我們看看。